ローカル線

ええと、国鉄は累積赤字３６兆円で破綻、

返信先:@TouhouRailwayJR東のローカル線の臨時列車はホームページに載せてありますからね… 経営状態がかなりやばいのは分かりますけどここまで来ると鉄道会社としてダメですね…

兵庫県は南北の移動が

クレクレ言うのは猿でもできる。困る前に何とかするのが行政の仕事なんじゃないのかね？「赤字だから切り捨てるのか」　兵庫・沿線自治体の首長ら憤り　ＪＲ西、ローカル線収支初公表(神戸新聞

そりゃ、公費を投入するしかないでしょ。必要なら。／／「赤字だから切り捨てるのか」　兵庫・沿線自治体の首長ら憤り　ＪＲ西、ローカル線収支初公表(神戸新聞

まあ地元自治体には申し訳ないけど、赤字ローカル線は廃線になるのは仕方がないことだよね、だって赤字ローカル鉄道を維持するメリットがJR西にはないもの

営業係数よりも、経営的にダメージの大きい絶対額で見てみると、電化した小浜線、高速化工事した出雲市以西で大赤字を出している点が特徴的。 地元の投資に応えるべく、サービス維持してきたがもう限界、ローカル線並みの設備、保線に戻させてくれ、という声が聴こえてくるようです。

ローカル線問題、1つ言えるのはやっぱりあまりにも国民全体がコストを負担しようという考えが無さすぎることが大きな原因だと思う。 赤字だから運賃値上げ→まずは従業員の給与を減らせ だいたいこうなって先の議論にならない。

「少しなら赤字の補填もするし本数減らしてもいいんで存続してください」なら分かるが何で高圧的な態度なん？